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如何看待《悲伤逆流成河》开拍在即,郑爽回应《夏至未至》戏份少

时间:2017-07-29 16:59 点击:

很多朋友在选胎的时候是茫然的,举几个栗子,看你躺枪了没有:

栗子1:换胎就换原配轮胎

大部分中低端车型为节省成本,原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号,综合性能相对较差。(部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的)

栗子2:看品牌买轮胎,例如:米其林舒适,马牌抓地好,固特异耐用,但不看具体的款式型号

只看品牌买胎是不科学的,事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能的舒适胎、性能胎、耐用胎。

栗子3:轮胎就是4个橡胶圈,随便换换就好,不值得多花钱

车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎,无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能,都受轮胎性能影响和制约。

轮胎永远是车上最值得花钱升级的项目。由于2014年后轮胎价格的集体跳水,现在已经十分实惠,以提问中的185/65 R15为例,一条高端品牌好胎和低端品牌轮胎的差价也就是100-200元,但带来的性能差异却非常明显,所以我只推荐一些一二线品牌的轮胎。

(本文价格图片取自2015年10月途虎养车网、天猫,仅供参考)

举个栗子:

这可能是市面上能买到最低(la)端(ji)的轮胎,特点:硬、颠、吵、滑(相对于大厂中高端胎),。。。。。价格是挺便宜,259一条。。。。。。快赶上一百多二百一条的摩托车胎了。(同类型的还有锦X、佳X、玲X、钻X……的中低端胎)

只要换上以下的任意一款,都能得到噪音降低、减震舒适、刹车距离、高速稳定等全面的提升(我都用过,包括上面的三X牌),每条轮胎多花几十到一百多,可以用上世界第一品牌普利司通,如雷贯耳牛逼哄哄的米其林,德国大陆马牌,脚踏耐克阿迪的即视感有没有?

全车四个轮子多花个240到528元,两箱汽油的价格,驾驶感受立马上了一个台阶,还有比这更划算的买卖吗?

SO,这次就说说,如何从需求出发选轮胎。

在选胎之前,秉承高小强最小投入最大收效的原则,建议选胎沿用原车规格,不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了……

(红框内的数值按照原车规格就好)

另外要注意的是:

替换胎的载重能力不得低于原配胎

替换胎的速度级别应等于或高于原配胎(冬季胎例外)

(就是下图两个红框中的数值)

通过升级轮胎,可以达到什么效果?

1、更舒适

如果你希望降低轮胎烦人的噪音,或者缓解硬邦邦的悬挂……

舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选,毕竟胎噪降低,颠簸减少都是非常直观能感受到的,而大品牌的舒适型轮胎,相比原配的低端胎,轮胎哗哗叫的噪音明显减少,减震更缓和,100-0刹车距离缩短2米以上,雨天开起来更稳,这些都能做到。

缺点:路感变弱、侧倾变大。

米其林Primacy 3 ST 浩悦

2013年上市,静音、减震、舒适度都无可挑剔,运动性能也是完全满足家用,价格也是高大上,同级最贵的轮胎。提供15-18寸规格。

Primacy 系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作,国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy 系列建立起来的,老产品Primacy LC作为帕萨特、新福克斯、雅阁的原配胎,为米其林打下良好的口碑,新的“专为亚洲地区研发”Primacy 3 ST 浩悦性能上全面超越老的LC,作为雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。

马牌CC5

屌丝的福音,买胎不心疼1.0版本!2011年上市,号称针对中国市场研发,安静、软、减震舒服、抓地力OK!官方说耐磨度和耐操度也比传统的马牌提升(提升后耐磨度依然一般),专攻买菜车领域的屌丝气质,只提供14-16寸。

关键是便宜啊!大厂里最便宜的舒适胎,舒适性的提升是立竿见影的,轮胎不再哗哗响了,减震也不硬邦邦了,花最少的钱,最多的享受。一条渣胎的价格多添几十,就可以用上德国大陆马牌了哇。

横滨/优科豪马V551

2011年上市,横滨的顶级舒适胎mg老虎机,而且是舒适胎中的战斗机!静音和舒适不算突出,但比原车胎会有提升,但同时运动性能突出,耐用度也是很OK的,提供15-18寸。如果你的买菜车不知道该换啥胎,又舍得花点小钱升级,建议换这货,

好吧,其实运动气质的横滨只有这么一款舒适胎——在内陆这款胎并不是很火,对岸的台湾车友山路过弯多,评价倒是非常高。均衡!思铂睿、杰德、卡罗拉、雷凌、昂科塞拉……高配的原配轮胎!

而且最重要的是——这货真心不贵啊!!!

2、操控更好

如果你是个喜欢驾驶乐趣的人,嫌原车开起来太软趴趴,追求硬朗、灵敏的操控……

运动型轮胎是相对小众的选择,毕竟大多数人都不追求激烈的操控,但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶,也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升,简单地说,是开起来更直接、更有信心了。至少,比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。

缺点:舒适性相对一般,油耗少量上升,寿命普遍没有舒适型轮胎长。

米其林 PS3

2010年上市,兼顾高性能和舒适,过弯精准,比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力,强大的湿地抓地力,而且还保留了不错的舒适性,绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。借用一位使用PS3网友的话,像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG,作为米其林的中高端产品,价格合理。

提供15-19寸。

固特异Eagle F1 Directional 5单导向

2011年上市,固特异的次顶级高性能胎,路感直接硬朗……效果立竿见影,但如果你不能忍受噪音增加、减震变硬,别试!不同尺寸的差价范围比较大,要多对比。

上面还有一位大哥Eagle F1 Asymmetric 2 “弯道之王”,保时捷、GTI原配车胎,但只提供17寸以上尺寸,单导向的这款就平易近人多了,关键是颜值高啊,“人”字形胎纹,一看就知道高性能。提供15-20寸。

具有超高性能,但需要慎重选择的款式以下的三款胎需要注意了,分别是邓禄普的Z1,普利司通的RE-11,优科豪马的AD08,分别是各自品牌的顶级操控胎,很多玩家称之为“半热熔”胎。看这变态的胎纹——可以赛道日刷圈速,可以刷0-100成绩,可以街头飙车……仔细看看头文字D,就会发现里面的车都是这类胎纹。干地性能屌炸天,但为了追求终极抓地操控效果,偏竞技的设定,让这些胎几乎无舒适性可言,且雨天性能也相当糟糕,对动力要求十分高,油耗也是“噌噌”的往上,寿命方面也是远不如普通家用胎的,多用于爆改的高性能车,未改装的原厂家用车建议别碰。

3、更省油?

节能胎是2010年后各大品牌的主推产品,其实节能主要是噱头了,但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少,而且普遍耐用性能比舒适胎要好。很多人担心节能胎滚动阻力小,抓地力会不足,其实由于节能胎的胎纹设计,干地抓地力可能会略逊于舒适胎,但湿地刹车成绩都非常不错。

省油效果:经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。这是个啥概念呢?以实际油耗8升的轿车计算,一套轮胎可使用6万公里以上,油费大概是8升/100公里 × 60000公里 × 6元/升=28800元,省油3%——6%,就是864元——1728元,能省出大概半套到一套胎钱吧。主要是用完一套胎要好几年了,所以收效其实挺不明显的。但免费附赠的省油特性总是没坏处的。

优科豪马(横滨) 蔚驰 AE01

买胎不心疼2.0版本,还帮你省油!本人强烈推荐!2012年上市,横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖,基本能达到舒适胎的主流水准,还免费附送省油功能,刚上市的时候那个贵啊,价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废,给你省出千把块,等于白送你一套胎了。

提供14-16寸,更高一级的AE50更强调运动性能,提供16-18寸。

普利司通 绿歌伴 EP150

大品牌的选择可以看看普利司通绿歌伴,上一代产品EP100A,国内外的测试都玩不过AE01,但节油性能更好一点点,价格也贵一些。2013年上市,EP150配套日产新天籁、骊威、启晨晨风纯电动车、普锐斯PHV,提供14-16寸。

4、更耐用

这类专为出租车、工作车设计的轮胎,寿命可以达到10万公里以上,随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。

缺点:除了耐用,其他方面都挺一般。

如果只是为了省下换胎钱,那还不如直接上节能胎了,省出来的油钱虽然看起来没那么直接,但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。

看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹,你不会想去用它的。。。

5、高小强特别推荐『北方之宝』

很多北方的朋友都会遭遇严寒、降雪,从安全理论上说气温低于-7摄氏度必须使用冬季胎,但毕竟冬季胎又贵更换又麻烦,国内很多人没有这样的习惯,。

现在你们的救星来了,有了全天候四季胎,冬季雪地放心多了,跑趟西藏烂路也是刚刚的,采用类似越野车AT胎的细碎花纹,增强雨天、泥地、冰雪路面的抓地力,正常干燥平整路面性能中庸,但毕竟雨天、泥地、冰雪的时候我们更需要抓地力!附加属性是十分耐用,跑个10万也是没问题的。

缺点:不便宜,而且由于这类胎太逆天太耐用,还影响冬季胎的销售,所以很多轮胎店都是不进货的……

注:全天候胎利用花纹提升冰雪地抓地力,冬季胎利用特殊橡胶配方提升低温抓地力,全天候胎不能替代冬季胎!

倍耐力P4

老牌全天候四季胎,传说中可越野可跑雪地可用20万公里的神胎

邓禄普 A/S08

2013年上市的新款全天候四季胎,性能和倍耐力P4大同小异 ————————————————分割线————————————————必须知道的轮胎知识(来源:米其林、普利司通、邓禄普、固特异等一线轮胎官网)

1、胎压:

每一个月和跑高速/长途前检查胎压,可以降低油耗,保持性能,并避免高速爆胎事故,合适的胎压应按照汽车的胎压要求,而不是按照轮胎上标识的最高胎压。

(轮胎气压超出或低于标准10%,轮胎寿命减少4%左右;但气压超出20%轮胎寿命减少25%,低于标准20%轮胎寿命减少20%!)

车身胎压要求一般写在:

车辆使用说明书

车门侧面或车门立柱侧面

油箱盖内侧

储物抽屉门内侧

手抓脚踢不靠谱mg老虎机,检查胎压一定要用胎压表,几十元一个保你平安!重要的事情我不说三遍。

2、胎纹磨损:

轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平,必须更换。

胎纹磨损导致的性能下降远比你想象的厉害3、以下情况必须换胎

轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平,必须更换。

侧壁破损

胎面、侧壁鼓包或变形

胎面有直径大于6毫米的穿透性刺扎

轮胎使用5年以上要定期检查轮胎状态(已经不太靠谱了),哪怕是未使用的备胎或者库存胎,到10年也必须报废。

4、轮胎换位4种方法定期换位(5000-10000公里1次),让轮胎均匀磨损,延长寿命。

5、轮胎冷知识(知不知道其实无所谓的小知识):

轮胎上的实心红点是震动最大点(和普通用户无关)。

轮胎上的空心黄点是最轻点,黄点对准气门嘴位置安装可达到重量平衡。

轮胎上光剂除了好看以外对轮胎并无益处。

充氮气不能提升轮胎性能,也不会延缓轮胎老化,但可以减少轮胎气压下降速度。更多关于轮胎可以看这个轮胎鼓包是什么原因造成的?该如何避免? - 汽车奇谈高小强的回答为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点? - 汽车奇谈高小强的回答如何评价 CRV 配套 T 级轮胎? - 汽车奇谈高小强的回答 选购汽车轮胎其实是个非常复杂的问题。给出建议如下:第一,不要擅自改变汽车原厂为该车配置的轮胎型号,即轮胎的宽度和扁平比。例如,轮胎型号185/65/R15,指的是轮胎宽度为185,扁平比为65(俗称的厚度),R15指的是轮圈(鼓)的直径。厂家为一款汽车配置的轮胎型号是经过上万次测试后的结果,不要随便擅自更改;第二,在不改变轮胎型号的前提下,选择轮胎可根据自己的生活习惯及爱好来选择购买。静音、省油、舒适等等,都可能成为用户选购轮胎的影响因素,每个品牌都有自己在某一 方面的优势。例如,百路驰的特点是坚硬和轮胎花纹大,如果你所在的地区道路状况不佳,则百路驰就是最好的选择,但它的缺点就是胎噪大、费油;第三,坚持每6万公里更换轮胎,即使磨损程度不是很糟。轮胎的橡胶也是有质量保证期的。毕竟,驾车,安全是第一位的。其他的不多说了,因为每个人的要求不一样,所以才有这么多的轮胎生产厂家,以满足不同的人消费需求。所以,只有选购的原则,没有统一的标准。